運行管理者（旅客）の合格体験記のその１１です。
私が勉強に使った参考書：公論出版社の『運行管理者試験 問題と解説 旅客編 』
運行管理者試験当日
私は、受験地を東京で申し込みをしており、受験会場はTOC有明でした。東京の他受験会場は、”アルカディア市ヶ谷 私学会館”や”東京セミナー学院”があるようです。
大都市のように、受験者数が多い都道府県では複数会場を用意しているようです。
例えば、大阪府では”天満研修センター”や”大阪マーチャンダイズ・マート”や”ホテルプリムローズ大阪”があり、愛知県では”ウインクあいち(愛知県産業労働センター)”、福岡県では”TKP天神スカイホール(旧 福岡国際ホール)”や”FFBHALL 福岡ファッションビル”があるようです。
令和２年度第１回の旅客と貨物それぞれの試験会場は、こちらに掲示されています。
同じ都道府県であっても、旅客と貨物で試験会場が異なる場合が多いようですので、運行管理者試験の種類（旅客/貨物）が違う同僚と試験会場へ向かう場合にはとても注意が必要です。
私は、TOC有明の10階以上の高層階の試験会場で試験前に窓からの見晴らしは非常に良かったです。
試験会場内は、３人掛けの机に、２人着席と１人着席が交互で配置され、左右だけでなく前後の席の人とも距離を開けて、新型コロナウイルス感染対策が取られていました。
試験会場の様子
私が受験した受験会場では、男女比が男：６・女：４で、４０代・５０代くらいの方が多く、２０代３０代の方も一定数いるといった印象でした。中には、２０歳前後の非常に若い方もおられ、事業者に就職して新人教育の一環として受験しているような印象でした。
私は、試験会場やトイレの場所を確認しがてら、その移動途中に受験者のおおよその傾向を把握すると、試験の集合時間ギリギリまで今まで勉強してきた参考書（特にチェックした箇所）を見直し、数値や条文の文言の最終チェックをして、静かに試験開始を待ちました。
試験は、非常に集中して解答することができました。
試験によっては、貧乏ゆすりしたり、くしゃみ・咳をしたり、鉛筆をコロコロしたり、とにかく集中していない人がいると何らか音を発する挙動をして、周囲の受験者の集中力が削がれる場合もあります。
しかし、今回は周囲の環境が気になることなく集中できました。受験者の年齢層が比較的高く、お互い配慮し合える方が多いことによるものでしょうか。
試験の手応えとしては、「正解率は８割に満たないだろうが、合格ラインは超えたかな」という状態でした。これまで演習してきた過去問より難易度が高く、また、初見の問題も誰でも解答できるレベルというより、合否の篩にかけられるレベルのやや難しい問題も出題されたように感じました。
ただ、過去問からそのまま/類似した問題も出題され、過去問演習の成果を着実に発揮できれば、半分程度は得点源にできると思います。その中で、初見でも過去問で高い正解率を取れるような知識を習得していれば、得点できる問題をコンスタントに得点していくことで合格ラインの６割は自然と超えてくるのではないかと思います。
ここまでで全体の８割くらいの問題数だと思いますので、仮に過去問の正解率が８割程度でも６割強は得点できている計算になりますので、試験時間中に安心して解答することができると思います。
そして、残り２割程度の問題は、自分の得意分野を中心に加点していくと、合格ラインの６割は優に超えてくるので、多少試験の難易度が高くなっても合格ラインを下回ることはなくなると思います。
試験が終わり、解答用紙が回収され、退席待ちをしている時間に、隣の席で受験した女性から声を掛けられ、
「今回は、すごい難しいかったよね〜。これじゃ、絶対合格率が例年より低くなるわ。」
と言っておられました。正直、私も同じ意見でした。自分の感触では、合格率が２５％程度くらいになるのではないかと思いました。
Ｒ１年３月の試験は、新型コロナウイルス感染拡大防止のために、中止となっていたため、１年越しで受験した人もいると思いますが、試験難易度が高くなるなんて酷だなあと思っていました。
帰り道は、国際展示場駅や東京ビックサイト駅、また、路線バスもあり、複数の交通機関に分散して受験者が帰宅できるため、ＴOC有明は３密対策を実施できる試験会場だったと思います。
運行管理者試験の合格体験記の目次は、下記リンクにまとめています。読みたい章から順次確認してみてください。資格取得の参考になれば幸いです。
ここまで読んでいただきありがとうございました。